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这是波音在美国以外建的第一家工厂 它选择了舟

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摘要: 波音在美国之外的第一个工厂落户浙江舟山。10月28日,浙江省、波音公司、中国商飞公司在杭州举行发布会宣布,波音737完工和交付中心将落户浙江舟山,这是波音在美国以外地区建立的第一家工厂。过去几年,波音在中国设立工厂的消息频频传出。去年9月,中国国家 ...波音在美国之外的第一个工厂落户浙江舟山。10月28日,浙江省、波音公司、中国商飞公司在杭州举行发布会宣布,波音737完工和交付中心将落户浙江舟山,这是波音在美国以外地区建立的第一家工厂。过去几年,波音在中国设立工厂的消息频频传出。去年9月,中国国家主席习近平参观波音在西雅图的工厂,随后,波音正式和中国商飞签署合作文件。但是,选址问题一直都没有尘埃落定,之前的消息称舟山、天津、西安都在竞争。“舟山距离上海比较近,拥有海运优势,工厂用地直接设有专用码头,不需要转运。”中国规划设计研究总院有限公司总规划师李守旭告诉界面新闻记者。波音的合作伙伴——中国商飞的总部位于上海。飞机的核心生产环节没有被纳入将建的舟山完工和交付中心。根据波音的介绍,这个完工中心将面向中国客户开展737飞机的内饰完工、喷漆,飞行测试和交付工作,技术含量不算高。实际上,波音787曾经因为供应商分布全球135个角落,产业链技术不够成熟而导致交付延误,波音也对于在海外建厂采取谨慎的态度。波音的竞争对手2006年就已经决定将A320的总装线设在天津,A330的完成和交付中心项目今年年初已经开工。目前来看,在中国设立总装线的效果明显,空客天津工厂已经交付了200多架A320,在中国运营的飞机也已经超过1200架,市场占有率大幅提升。“波音希望在中国与空客的竞争中不处于不利位置,(设立“工厂”)相当于上门服务。”李守旭说。他认为鉴于波音飞机的很多零部件是在中国生产的,舟山的“完成和交付中心”会逐渐发展总装。飞机制造商在中国设立总装厂及飞机交付中心意味着中国航空公司可以在家门口“签收订单”,航空公司不必派遣接收团队远赴海外,降低沟通成本,提高交付效率,还能为波音争取到更多的中国客户,但是对于价格影响不大。单通道飞机A320和B737是全球航空市场的主力机型,而中国是世界上最大的单通道飞机市场之一,并且增长迅速。波音在中国设立“工厂”的另一个目的在于提升737的产能。波音目前每月生产42架波音737飞机,预计将在2017年、2018年和2019年将月产量分别提升到47架、52架和57架。但是,限于西雅图工厂的规模,已经很难再提升组装效率,只能转移部分生产工序至海外。波音民用飞机集团中国运营与业务发展副总裁张仁爀(Ian Chang)之前明确表示,“在这个中心(舟山),我们计划每月交付8到10架飞机,每年的交付量大约为100架。”他表示,在中国建立交付中心意义重大,“目前西雅图的737总装线上,约1/3的飞机都是交付给中国客户的。”除了贴近市场、提升交付效率之外,波音在中国设立工厂对于拉动当地就业,贡献税收,以及提升中国航空工业技术水平的作用仍有限,相比之下,对于带动周边产业的作用更显著。

摘要: 音公司在中国建立737飞机完工中心一事有了新进展。10月18日,波音民用飞机集团中国运营与业务发展副总裁张任爀(Ian Chang)在北京表示,中国工厂的具体选址将于今年内公布,目前已在制定最终的商业协定。 ... ... ...波音民用飞机集团中国运营与业务发展副总裁张任爀(Ian Chang)  中评社北京10月19日电/波音公司在中国建立737飞机完工中心一事有了新进展。10月18日,波音民用飞机集团中国运营与业务发展副总裁张任爀(Ian Chang)在北京表示,中国工厂的具体选址将于今年内公布,目前已在制定最终的商业协定。  据澎湃新闻18日报道,张仁爀表示,在中国建立首个波音海外工厂意义重大,“目前西雅图的737总装线上,约三分之一的飞机都是交付给中国客户的。”西雅图737总装线目前每月的生产量为42架,预计在2017-2019三年内将月产量分别提升至47架、52架和57架,还可能继续上升。计划在中国建立的737飞机完工中心将主要负责喷漆、安装座椅等内饰、交付工作。  对于具体选址,张仁爀表示,目前各方仍在探索不同的可能性,“我们正在寻找一个各方都合适的时机,无论什么时候宣布,我们的团队都已经做好了充分准备,这一点我非常有信心”。  波音是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。2015年9月22日,波音公司与中国商飞签订合约,宣布在中国建立737完工中心。其中波音出资过半,该工厂力争2018-2019年正式投产。  工厂落户何地尚未可知  737飞机将在中国建立完工中心的消息传出后,浙江舟山、天津、陝西西安等都传出过波音中国工厂将落户当地的消息。  今年8月,浙江省政府公布的《浙江省重大建设项目“十三五”规划》中提出,波音亚太交付中心项目将在舟山新建。当时波音公司回应称,目前该项目还在商谈中,尚未确定落地地点。  《浙江省重大建设项目“十三五”规划》称交付中心将在舟山新建  “我们会从全方面考虑选址的问题,我们与中央政府也在进行密切合作。选址对于波音影响不是特别大。”张仁爀表示。  张仁爀进一步表示,无论选择哪个地方都是利弊参半,如选择基础设施相对完善的地方,当然会带来一些利益,比如说交付周期的缩短;如果去一个没有什么基础设施,或者是航空工业基底薄弱的地方,那么花的时间会更长。“没有什么航空工业基底的地方会带来一些好处,那裡我们不用担心空域的问题,也不会有空中交通堵塞的问题。”张仁爀称。正在组装的波音737。  据了解,建成后的完工中心计划每月交付8-10架飞机,每年的交付量约为100架。  空客已经在天津设厂  这是波音公司在海外设立的第一个交付中心,波音在西雅图起家,除了近年来才敲定的在南卡罗来纳州设立787组装工厂,其很长时间内生产都局限于西雅图所在的华盛顿州。  同时,这也是国外民用飞机制造商建立的第二个交付中心。此前,波音的最大竞争对手空中客车公司(AIR.PA )就曾在天津建设A320组装与交付中心。目前空客公司A320飞机生产地共有4个,分别设在德国、法国、中国天津及美国阿拉巴马州。2016年3月,空客公司还在天津启动了A330完成及交付中心项目,预计年产24架A330系列飞机。12 / 2 页下一页

中国未来20年需要6810架新飞机

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上周,舟山有关部门发布消息,舟山波音工厂从项目规划到落地,航空产业园区现已具备启动建设条件,今年3月底正式开工建设。

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2016年,正好100周岁的美国波音公司终于迈出海外生产业务第一步,这年10月,其首个海外工厂最终落户舟山。

  昨日(5月11日),在舟山普陀山机场旁的朱家尖航空产业园,波音737完工和交付中心正式开工,预计2018年投入运营,并为年底交付做好准备。国产大飞机C919首飞刚刚完成,波音公司就携c919的直接竞争机型加码中国了。

12月初,由舟山交投集团全额出资组建的舟山航空投资发展有限公司完成工商注册登记,注册资金5亿元。据介绍,该公司成立后,将主要负责舟山航空产业园区的投资、开发和建设,为航空产业园区基础设施建设提供资金保障。

  波音的737完工中心是与中国商飞公司合资,交付中心则是波音独资。项目一期占地40公顷,主要设施包括制造机库、喷漆机库、交付中心办公大楼、检修机库,以及消防站、仓储设施、停机坪和滑行道等。建成后将开展737 MAX系列飞机内饰安装、涂装及飞机维修和维护工作,计划每月交付8至10架飞机,年交付量约为100架。

舟山波音公司建成投产后,浙江或可年产100架波音737系列飞机。而更大的市场在于,中国未来20年需要6810架新飞机,总价值高达1万亿美元。记者 韩宇挺

  这是波音在美国以外的首个海外工厂,在此之前,鉴于工会等方面的压力,别说在其他国家,在华盛顿州之外的美国本土建设其他工厂都不容易。

舟山波音工厂生产什么?

  之所以会在舟山设立第一个海外生产基地,巨大的中国市场不能不说是重要原因。目前全球每5架窄体机,就有1架是交付中国市场。而空客在天津的A320总装厂于2008年投入使用后,在中国市场的生意也做得风生水起。2008年,空客在国内机队份额为37%,而波音占52%。到了2016年,空客在国内的市场份额升至47%,波音为48%。所以无论是波音还是老对手空客,都不会轻易忽视这一市场。在天津,除了A320飞机的总装线,去年A330飞机的完成及交付中心也开工建设。

主要造波音737飞机 中国未来20年需要6810架新飞机

  值得注意的是,不论是波音737还是空客320,都是刚刚首飞的C919飞机的直接竞争机型,这也意味着空客公司(Airbus)、波音公司(Boeing)和中国商飞公司(Comac)“ABC”三家大飞机制造商,将主要在中国展开正面交锋。在C919首飞后还要进行更多试飞取证工作,取证估计要三年左右的时间,当然也可能有预计不到的困难而时间延迟,包括自己的或者来自供应商的。国产大飞机取证之后将开始批量生产,希望前期每年生产20架,之后50架,到2020年将具备150架C919大型客机和50架ARJ21-700飞机的年批生产能力。

波音在舟山的工厂,主要就是波音737系列的舟山中心。

  而即使国产大飞机最终飞上天空,如何获得市场接纳和商业盈利也值得关注。毕竟要想打破波音、空客的垄断,获得欧美西方市场的青睐,并不是一件容易的事。而民用飞机的研制投资可观,回收缓慢,风险巨大,一个新机型的回收期就要二三十年。

自研发以来的50多年里,波音737已经成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列之一,至今已有十个型号。

  不过,随着波音和空客陆续将转包、总装工作交给中国,越来越多的零部件配套商也开始在中国集聚,而中国企业因此获得的分包份额也在逐渐加大。

波音737的舟山中心共有两个部分组成,分别是波音公司与中国商飞合资的737飞机完工中心,以及波音公司独资的737交付中心。

  比如自空客项目落户到天津以来,陆续有相关的飞机制造产业链上的企业和技术支持、服务企业落户天津滨海新区和保税区,其中既包括直接的供应商如中航飞机[股评](000768),也有古德里奇、PPG等国外航空制造产业链上的知名企业,还包括为总装线项目提供各种支持的服务性企业,比如中远就承担了飞机大部件从欧洲到天津的海上运输。

完工中心将开展737飞机机上娱乐系统、座椅等内饰安装,还有机身涂装及飞机维修和维护服务,之后通过交付中心,将完工的737飞机交付给波音。

  而在舟山的波音737完工和交付中心获批之时,浙江省政府也批复同意设立舟山航空产业园,并在浙江省航空产业十三五规划提出了“一核四区十镇一网”的航空产业总体布局,希望依托波音737完工与交付中心项目,聚集一批为波音配套的航空装备及零部件制造企业,突破发展航空金融等服务业,力争将舟山大造成全国领先的航空高端研发制造基地。

据报道,在2015年交付的近500架波音737飞机中,约1/4卖给了中国的航空公司——这是一个在未来20年价值1万亿美元的市场。

  “很多跨国公司到中国都会采取通过技术换市场的策略,波音和空客公司也不例外,”拥有几十年飞机制造经验的专家周济生告诉第一财经记者,不过,目前两家飞机制造商与中国的合作,还未过多涉及飞机研发制造的核心技术,虽然在这方面可能涉及政府技术出口层面的限制,但中方也可以寻求更多局部研发和设计层面的合作。

2016年9月,波音公司发布针对中国市场的最新《当前市场展望》报告预测,未来20年,中国将需要6810架新飞机,总价值高达1.025万亿美元,未来前景可见一斑。

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